fca合并后的就业机会（fca和psa合并目的）

必须改变了!PSA与FCA合并后将调整在华战略

据外媒报道，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）合并规划又有了新进展，未来合资公司Stellantis计划削减在华品牌、车型和工厂，夺回在中国失去的市场份额。

除了FCA与PSA合并相关话题外，Jeep品牌和阿尔法·罗密欧品牌在华发展问题也是此次采访的重头戏。蔡迪霓介绍，2014年起，菲亚特品牌先后在中国推出两款轿车，但因为当时的市场趋势由轿车向SUV转变，它们都没有取得非常好的市场表现。因此，在注意这些市场趋势时，就相应调整市场战略，开始本土化生产Jeep品牌。

随着汽车市场逐渐进入关键的变革时刻，不少车企巨头都选择了强强联手，2019年，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并，全球第四大汽车制造商正式诞生，其整体的产销规模逼近900万辆，仅次于大众、丰田及雷诺日产联盟之后。

对话蔡迪霓:剧透FCA与PSA合并细节,针对中国市场将有长期战略

1、针对合并对中国市场可能产生的 ，蔡迪霓表示，可以肯定的是，作为全球最大的汽车市场，我们会一如既往地对中国市场的重要性报以极大的注意力。在合并之后，Stellantis将会成为全世界第四大的汽车集团，毋庸置疑会更加重视中国市场发展。我们相信双方都将发挥更大的潜力，齐心合力来抓住中国市场所有机会。

2、菲亚特克莱斯勒汽车公司亚太区首席运营官蔡迪霓说，中国是一个具有根本性力量的市场，我们会抱以巨大的注意力及重视。今天的菲克不会忽视这样的市场；未来，菲克与PSA合并完成后，作为全球第四大的汽车集团，我们必然会齐心合力抓住中国市场。

3、欧盟反垄断机构还表示，FCA与PSA还将允许竞争对手使用其货车维修和保养网络，从而帮助新入场的企业扩大市场。 合并后成立的企业将名为Stellantis，将拥有菲亚特、Jeep、道奇、Ram、玛莎拉蒂、标致、欧宝和DS等诸多品牌。

4、不可否认，在很多中国消费者的认知中，与其说FCA与PSA的合并是“强强联手”，倒不如说是“弱弱联合”。数据显示，PSA集团一季度在中国及东南亚市场仅售出59万辆新车，同比下滑达72%，成为所有地区下滑幅度最大的市场。而且2019年整个集团也出现29%的下滑。

5、具体来看，在欧洲市场，集团2019年亏损额达660万美元，为此不得不通过裁员5000人削减成本，以实现扭亏为盈；在亚洲市场，集团亏损3960万美元，销量下滑29%至19万辆。 展望2020年，FCA预计将实现税前利润超77亿美元，为与PSA的顺利合并打下良好基础。据了解，2019年10月31日，FCA与PSA就合并一事达成50：50的股份互换合作。

推出合并后新标识,PSA还能夺回中国市场吗?

Stellantis集团由PSA及FCA以50：50的股比实现全面合并，预计本合并项目将于2021年第一季度内完成，’Stellantis’表明了这家新集团有决心成为未来可持续移动出行时代的新领军者之一。其计划在合并后，由Stellantis领导夺回中国市场失去的市场份额。近日这两家集团称，将计划削减在华品牌、车型和工厂。

据外媒报道，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）合并规划又有了新进展，未来合资公司Stellantis计划削减在华品牌、车型和工厂，夺回在中国失去的市场份额。

PSA集团CEO唐唯实在6月25日的年度股东大会上表示，疫情大流行阶段并非是重新审视与FCA汽车集团交易的时刻，并警告各方不要企图破坏PSA集团与FCA汽车集团的合并计划。还强调称，很有信心与FCA汽车集团的合并会产生预期中的协同效应，预计合并交易最迟在2021年一季度完成。

随着汽车市场逐渐进入关键的变革时刻，不少车企巨头都选择了强强联手，2019年，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并，全球第四大汽车制造商正式诞生，其整体的产销规模逼近900万辆，仅次于大众、丰田及雷诺日产联盟之后。

标致不退出中国市场。神龙汽车高层则多次对外表示，PSA（标致雪铁龙集团）不会有退出中国市场的计划，也不会有这样的计划。而PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维也表示，PSA有超过两百年的历史，不会因为短时间的困难而退出中国市场。